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汽车行业
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由于国内经济复苏势头强劲,加之汽车消费政策的调整影响,汽车市场整体呈两头高、中间低的U型走势。19年,中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆,同比增长32.44%和32.37%,继续保持世界汽车销售强国地位。一方面中国的宏观经济仍将快速发展,城乡居民生活水平稳步提高,城镇化、工业化进程加快,出口逐步恢复,这一切都意味着对于汽车的整体需求不会减少。另一方面,虽然一些大城市车多为患,但许多三、四线城市汽车保有量相对较低,还有着巨大的增长空间,同时各家车企也有众多的车型能够充分满足各种不同层次的需求。因此,19年中国汽车产业仍将呈现较好的发展态势。

纵观中国汽车市场,发展之初仅靠1-2个品牌很难支撑巨大的市场需求。中华民族是一个传统而保守的民族,是第一次鸦片战争的炮声打开了中国闭关锁国的大门,随之而来的洋务运动成为中国近现代工业发展史的一次契机,自此民族工业开始进行中西结合,也就是我们现在所说的中外合资。先天条件不足而又为了加快本国工业发展步伐,国人借鉴了“拿来主义”。现代汽车工业中国汽车市场仍需要拿来”,发展初期市场包容乃大的特点造就了、桑塔大、捷达、富康这老三位一时间所向披靡。买方是孙子的景象使厂家尝到了“拿来”的甜头,这一拿来,就是10几年。也正是这一“拿来,某种程度上阻碍了自主品牌发展的速度,造成10几年后某单一品牌才竖起打造民族汽车品牌的大旗,难免有势单力薄之感。
作为世界最大的汽车消费潜力市场和世界排名第二的汽车消费市场,中国汽车市场蕴藏的市场机遇是前所未有的。汽车营销是众多的汽车厂家、众多的品牌和车型充斥市场最好的选择,卖方市场已经完全进化为买方市场,汽车行业正在加快优胜劣汰的进程。作为一个潜力巨大、开发并不充分的行业,对于任何品牌和任何经营者都有胜出的机会。其前提是:必须卖好车,必须做好营销。对厂家是如此,对经销商更是如此。如何快速有效地提升企业经营业绩,取决于营销方略的科学与合理性,取决于企业营销人才与营销队伍的执行能力。
如今营销涉及到各行业,21世纪随之而起的是汽车营销,在汽车行业,各大汽车品牌更是分庭抗礼,与当今激烈的商战相比,汽车行业的竞争也可谓是有过之而无不及,伴随着汽车行业的技术壁垒方面的日渐消亡,有关汽车同质化现象也紧接着迅速浮现,随着而来的也就是出现了汽车产品竞争的日益多元化。因而也有各大代理商以及汽车公司使尽浑身解数,为凸显产品特性,不惜通过品牌联播等专业新闻策划与传播机构,扩大在互联网上的曝光率,通过品牌的提升来保持在同行竞争中处于优势地位。

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